چگونه می توانم موتور بنزینی 13 اسب بخاری را که روشن نمی شود عیب یابی کنم؟

عیب یابی موتور بنزینی 13 اسب بخاری که روشن نمی شود

من به عنوان تامین کننده موتورهای بنزینی 13 اسب بخاری، ناامیدی ناشی از موتوری را که از راه اندازی امتناع می کند، درک می کنم. یک موتور روشن نمی تواند کار شما را مختل کند و باعث تاخیرهای غیر ضروری شود. در این وبلاگ، یک سری مراحل را برای عیب یابی موتور بنزینی 13 اسب بخاری که روشن نمی شود، راهنمایی می کنم.

1. سیستم سوخت را بررسی کنید

هنگامی که موتور روشن نمی شود، سیستم سوخت اغلب اولین جایی است که باید به آن نگاه کرد.

سطح سوخت

اساسی ترین بررسی سطح سوخت است. ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما بسیاری از اوقات، کمبود سوخت ساده مقصر است. درب باک بنزین را باز کرده و سطح سوخت را به صورت چشمی بررسی کنید. اگر کم است، باک را با بنزین تازه پر کنید. مطمئن شوید که از نوع سوخت توصیه شده برای موتور بنزینی 13 اسب بخاری خود استفاده کنید. اکثر موتورهای این اندازه با بنزین معمولی بدون سرب با درجه اکتان حداقل 87 کار می کنند.

کیفیت سوخت

سوخت قدیمی یا آلوده نیز می تواند از روشن شدن موتور جلوگیری کند. بنزین می تواند در طول زمان تجزیه شود، به خصوص اگر حاوی اتانول باشد. اتانول - سوخت های مخلوط می توانند رطوبت هوا را جذب کنند و منجر به جدا شدن فاز و تشکیل رسوبات صمغی شوند. اگر بنزین موجود در باک کثیف به نظر می رسد یا بوی عجیبی دارد، باک را تخلیه کرده و دوباره آن را با سوخت تازه پر کنید. برای تخلیه ایمن سوخت قدیمی می توانید از پمپ سیفون استفاده کنید.

خطوط سوخت

خطوط سوخت را برای هر گونه علائم آسیب، مانند ترک، نشتی یا انسداد بررسی کنید. خط سوخت آسیب دیده می تواند از رسیدن سوخت به موتور جلوگیری کند. اگر ترک یا نشتی پیدا کردید، فوراً خط سوخت را تعویض کنید. برای بررسی انسداد، می توانید خط سوخت را از کاربراتور جدا کرده و از آن عبور دهید. اگر هوا آزادانه عبور نکند، انسدادی وجود دارد که باید پاک شود. ممکن است لازم باشد از یک سیم کوچک یا یک قوطی هوای فشرده برای رفع گرفتگی استفاده کنید.

کاربراتور

کاربراتور وظیفه اختلاط سوخت و هوا را در نسبت صحیح احتراق بر عهده دارد. کاربراتور کثیف یا گرفتگی می تواند از روشن شدن موتور جلوگیری کند. با گذشت زمان، کثیفی، زباله و لاک می تواند در داخل کاربراتور جمع شود و راه های کوچک و جت ها را مسدود کند. می توانید با استفاده از یک پاک کننده کاربراتور تمیز کردن کاربراتور را امتحان کنید. کاربراتور را طبق دستورالعمل سازنده از موتور خارج کنید. پاک کننده را به تمام پورت ها، معابر و جت ها اسپری کنید و از یک برس کوچک برای پاک کردن رسوبات سرسخت استفاده کنید. پس از تمیز کردن، کاربراتور را دوباره سرهم کرده و مجدداً روی موتور نصب کنید.

2. سیستم جرقه زنی را بررسی کنید

سیستم جرقه زنی برای راه اندازی موتور بسیار مهم است زیرا جرقه مورد نیاز برای احتراق مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کند.

شمع

شمع قطعه ای است که جرقه را ایجاد می کند. شمع را با استفاده از سوکت شمع جدا کنید. شمع را برای علائم سایش، مانند الکترود فرسوده یا رسوب بیش از حد کربن بررسی کنید. اگر شمع کثیف به نظر می رسد، می توانید آن را با استفاده از برس سیمی تمیز کنید. با این حال، اگر به شدت فرسوده شده است، بهتر است آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. همانطور که در کتابچه راهنمای مالک مشخص شده است، مطمئن شوید که از شمع صحیح موتور بنزینی 13 اسب بخاری خود استفاده کنید.

برای بررسی اینکه آیا شمع جرقه تولید می کند، آن را دوباره در سیم شمع نصب کنید. شمع را روی بلوک موتور زمین کنید (مطمئن شوید که با قسمت فلزی موتور تماس داشته باشد). سیم استارت را بکشید یا کلید استارت را بچرخانید تا موتور بچرخد. شما باید یک جرقه آبی روشن در الکترود شمع ببینید. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، مشکل می تواند از سیم شمع، سیم پیچ احتراق یا مگنتوی فلایویل باشد.

سیم شمع

سیم شمع را برای هر گونه علائم آسیب، مانند ترک یا شکست، بررسی کنید. سیم شمع آسیب دیده می تواند از رسیدن جریان الکتریکی به شمع جلوگیری کند. اگر سیم آسیب دیده پیدا کردید، آن را با سیم جدید تعویض کنید. می توانید پیوستگی سیم شمع را با استفاده از مولتی متر تست کنید. مولتی متر را روی مقاومت (اهم) تنظیم کنید و پروب ها را به انتهای سیم لمس کنید. اگر مولتی متر مقاومت بی نهایت نشان دهد، سیم شکسته است و نیاز به تعویض دارد.

کویل احتراق

سیم پیچ احتراق مسئول افزایش ولتاژ باتری (یا مگنتو) برای ایجاد جرقه قوی در شمع است. یک کویل احتراق معیوب می تواند منجر به جرقه ضعیف یا بدون جرقه شود. می توانید سیم پیچ احتراق را با استفاده از مولتی متر تست کنید. مقاومت اولیه و ثانویه کویل احتراق را مطابق با مشخصات سازنده بررسی کنید. اگر مقادیر مقاومت خارج از محدوده توصیه شده باشد، احتمالاً سیم پیچ احتراق معیوب است و باید تعویض شود.

مگنتوی فلایویل

مگنتوی فلایویل جریان الکتریکی مورد نیاز برای تغذیه سیستم جرقه زنی در موتورهای بدون باتری را تولید می کند. اگر مگنتوی فلایویل به درستی کار نکند، جرقه ای وجود نخواهد داشت. شکاف بین مگنتوی فلایویل و سیم پیچ احتراق را بررسی کنید. شکاف باید در محدوده مشخص شده سازنده باشد. اگر شکاف نادرست است، آن را با استفاده از حسگر تنظیم کنید. همچنین، فلایویل را برای هر گونه علائم آسیب یا ترک بررسی کنید. فلایویل آسیب دیده می تواند باعث اختلال در عملکرد مگنتو شود.

3. به سیستم ورودی هوا نگاه کنید

سیستم ورودی هوا تضمین می کند که موتور هوای کافی برای احتراق دریافت می کند.

فیلتر هوا

فیلتر هوای کثیف یا گرفتگی می تواند جریان هوا را به موتور محدود کند و از روشن شدن آن جلوگیری کند. فیلتر هوا را بردارید و آن را بررسی کنید. اگر کثیف است، آن را تمیز کنید یا تعویض کنید. برای فیلترهای هوای کاغذی، معمولاً بهتر است آنها را تعویض کنید. برای فیلترهای هوای فوم، می‌توانید آن‌ها را با شستن آن‌ها در محلول شوینده ملایم، شستشوی کامل آن‌ها و اجازه دادن به خشک شدن کامل قبل از نصب مجدد، تمیز کنید.

مجرای ورودی هوا

مجرای ورودی هوا را از نظر انسداد بررسی کنید. برگ ها، خاک یا سایر زباله ها می توانند در مجرا تجمع کنند و جریان هوا را کاهش دهند. هرگونه انسداد مجرا را با استفاده از برس یا هوای فشرده پاک کنید.

4. عوامل دیگر را در نظر بگیرید

فشرده سازی

تراکم کم می تواند از روشن شدن موتور جلوگیری کند. تراکم فشاری است که در داخل سیلندرهای موتور هنگامی که پیستون ها مخلوط سوخت و هوا را فشرده می کنند ایجاد می شود. می توانید با استفاده از دستگاه تست فشرده سازی فشرده سازی را تست کنید. شمع را بردارید و دستگاه تست فشار را در سوراخ شمع پیچ کنید. موتور را چندین بار با استفاده از سیم استارت یا کلید استارت بچرخانید. خوانش فشرده سازی باید در محدوده مشخص شده سازنده باشد. اگر تراکم کم باشد، ممکن است رینگ‌های پیستون، شیرها یا واشر سر مشکل داشته باشند.

گرمای بیش از حد موتور

اگر موتور در گذشته بیش از حد گرم شده باشد، می تواند به اجزای مختلف مانند پیستون ها، سوپاپ ها یا واشر سر آسیب برساند. این آسیب می تواند منجر به مشکلات شروع شود. موتور را برای علائم داغ شدن بیش از حد، مانند سرسیلندر تابیده یا واشر سر دمیده بررسی کنید. اگر مشکوک به آسیب گرمای بیش از حد هستید، بهتر است موتور را توسط یک مکانیک حرفه ای بررسی کنید.

دریچه گاز و خفگی

مطمئن شوید که دریچه گاز و چوک به درستی تنظیم شده اند. چوک برای ایجاد مخلوط سوخت و هوا غنی تر هنگام راه اندازی موتور سرد استفاده می شود. در برخی از موتورها، ممکن است لازم باشد هنگام روشن کردن موتور سرد، چوک را در وضعیت "بسته" قرار دهید و سپس با گرم شدن موتور آن را به تدریج باز کنید. دریچه گاز باید در موقعیت مناسب برای استارت قرار گیرد، معمولاً در موقعیت "نیمه دریچه گاز".

نتیجه گیری

عیب یابی موتور بنزینی 13 اسب بخاری که روشن نمی شود می تواند یک کار چالش برانگیز باشد، اما با دنبال کردن این مراحل، اغلب می توانید مشکل را شناسایی و برطرف کنید. به یاد داشته باشید که برای دستورالعمل های خاص و اقدامات احتیاطی ایمنی همیشه به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید. اگر پس از انجام این مراحل عیب یابی هنوز نمی توانید موتور را روشن کنید، ممکن است زمان آن رسیده است که از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید.

اگر به دنبال یک محصول جدید هستیدموتور بنزینی 13 اسب بخار، یا به محصولات دیگر ما مانند این علاقه مند هستیدموتور بنزینی 7.5 اسب بخاریاموتور بنزینی 6.5 اسب بخار، ما بسیار خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم. برای بحث در مورد نیازهای خود و شروع فرآیند تدارکات با ما تماس بگیرید.

مراجع

• دفترچه راهنمای مالک موتور
• کتابچه راهنمای تعمیرات خودرو
• منابع آنلاین در مورد تعمیر موتورهای کوچک